??10月28日，公司開展公路工程滑坡識別與防治經(jīng)驗交流，以古金高速、S104改擴建、通諾路等項目中出現(xiàn)的滑坡為例，就滑坡的分類與危害、野外識別特征進行了闡述，根據(jù)項目實際和滑坡特點，歸納總結(jié)滑坡防治原則和方式，將《公路工程滑坡防治設(shè)計規(guī)范》中滑坡計算方法和原理進行了對比分析，對適用于公路工程滑坡計算方法進行深入講解。此次交流有利于提升地質(zhì)專業(yè)人員滑坡處治能力。
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2022-11-02
近日，公司各專業(yè)技術(shù)負責人對九寨溝(甘川界)至綿陽公路17～28標段開展了設(shè)計回訪，與參建各方對重難點工程進行現(xiàn)場查看，核查設(shè)計及變更設(shè)計落實情況、不良地質(zhì)工點的處治效果；針對局部邊坡施工困難等問題，提出解決方案，充分利用項目全線通車前的窗口期，全力以赴配合業(yè)主完成項目建設(shè)目標任務(wù)，此行得到了業(yè)主充分肯定。
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2022-11-01
近日，公司采用多種創(chuàng)新檢測技術(shù)完成G5京昆高速（綿廣段）涪江四橋特殊檢查。該橋已建成通車運營20年，公司多次進行方案論證，并順利通過專家評審，現(xiàn)場檢測采用全站儀式影響三維掃描技術(shù)、多波束水下結(jié)構(gòu)掃描技術(shù)、智能爬索機器人斜拉索護套專項檢測技術(shù)、磁致伸縮導(dǎo)波法斜拉索內(nèi)部銹蝕斷絲檢測技術(shù)、ADES遠距離結(jié)構(gòu)體表面缺陷系統(tǒng)、主橋建立有限元模型進行全橋適應(yīng)性評價（承載能力檢算）等多種創(chuàng)新檢測技術(shù)手段對涪江四橋的斜拉索體系、水下沖刷及結(jié)構(gòu)缺損、主塔的變形及表觀缺陷等進行了全面檢測，對該橋技術(shù)狀況作出了科學(xué)的評價，為后續(xù)橋梁養(yǎng)護
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2022-10-31
近日，公司總工程師牟廷敏帶領(lǐng)技術(shù)專家一行到沿江高速公路新金段開展設(shè)計回訪，重點踏勘了瓦石窩大橋、約五拉達特大橋、上田壩C匝道高邊坡及卡哈洛管理處境內(nèi)的隧道工點，在現(xiàn)場對橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、高邊坡防護處治、隧道施工等技術(shù)方案進行了充分交流，強調(diào)了方案優(yōu)化原則和后續(xù)計劃安排，獲得業(yè)主充分肯定。公司將堅持問題和目標導(dǎo)向，發(fā)揮艱險山區(qū)公路技術(shù)優(yōu)勢和攻堅克難的優(yōu)良作風(fēng)，繼續(xù)做好多層級設(shè)計回訪，強化設(shè)計變更工作跟蹤推進，為重大項目建設(shè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的技術(shù)服務(wù)。
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2022-10-28
近日，公司設(shè)計的國道213松潘過境段松潘隧道順利貫通。項目起于松潘縣十里回族鄉(xiāng)，止于青云鎮(zhèn)，路線全長11.307公里，松潘隧道長3216米。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，伴有軟巖大變形、涌突水等不良地質(zhì)災(zāi)害。公司采取施工動態(tài)設(shè)計、信息化管理等措施，參建各方及時現(xiàn)場會審，實時調(diào)整支護參數(shù)，助力施工單位應(yīng)對多次塌方、大變形及支護開裂等難題，為保障隧道施工和運營安全提供有力的技術(shù)支撐。
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2022-10-27
10月21日，瀘石高速公路公司有關(guān)負責人一行11人到我公司調(diào)研四川省橋梁與結(jié)構(gòu)工程實驗室，聽取了正在開展的高性能混凝土調(diào)控技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)、成樂擴容“密梁式型鋼組合梁力學(xué)行為研究”和成綿擴容“基于智能化建造的預(yù)制梁關(guān)鍵技術(shù)研究”科研項目前期取得的試驗研究匯報，肯定了我公司前期取得的成果，要求后續(xù)進一步結(jié)合瀘石高速公路項目實際，再深入、再細化、再研究，以創(chuàng)新引領(lǐng)并驅(qū)動項目建設(shè)提檔升級，助力打造高品質(zhì)經(jīng)典工程。
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2022-10-25
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