我司科技成果斬獲中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)一等獎

近日，中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《關(guān)于公布2023年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎獲獎名單的通知》，共113項目獲獎，其中特等5項、一等13項、二等32項、三等63項。我司“艱險山區(qū)高速公路安全設(shè)計與營運(yùn)風(fēng)險防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”斬獲一等獎。 “艱險山區(qū)高速公路安全設(shè)計與營運(yùn)風(fēng)險防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目在國家自然科學(xué)基金、省部級科技計劃及重大工程科研課題支持下，通過現(xiàn)場實車駕駛試驗、理論研究、技術(shù)研發(fā)、工程實踐等手段進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)，取得三大創(chuàng)新成果： 1.創(chuàng)新了基于駕駛員人因的山區(qū)高速公路駕駛行為理論，研發(fā)了山區(qū)高速公路極端復(fù)雜場景下自然駕駛行為虛實結(jié)合研究平臺，揭示了艱險山區(qū)高速公路駕駛行為特征與駕駛負(fù)荷傳遞規(guī)律，提出了目標(biāo)識別閾值和路線設(shè)計特殊環(huán)境控制閾值標(biāo)準(zhǔn)，形成了基于駕駛?cè)艘虻钠D險山區(qū)高速公路路線設(shè)計理論與技術(shù)體系，解決了艱險山區(qū)高速公路路線安全設(shè)計難題。 2.提出了艱險山區(qū)高速公路營運(yùn)安全風(fēng)險源分類方法，建立了基于安全性能和風(fēng)險程度462項指標(biāo)的山區(qū)高速公路交通設(shè)施營運(yùn)風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)了長大縱坡、橋隧群、災(zāi)害天氣、地質(zhì)災(zāi)害等極端復(fù)雜場景下交通安全風(fēng)險辨識與控制技術(shù)，形成了長大縱坡、橋隧群

公司主編的兩項中國公路學(xué)會技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布實施

公司主編的中國公路學(xué)會技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁鋼-混凝土現(xiàn)澆組合橋面板技術(shù)指南》（T/CHTS 10114-2023）（以下簡稱“橋面板指南”）、《公路鋼筋混凝土拱橋設(shè)計指南》（T/CHTS 10122-2023）（以下簡稱“拱橋指南”）分別于2023年12月15日和2024年1月2日起頒布實施。兩項標(biāo)準(zhǔn)于2019年經(jīng)過反復(fù)論證的專家評審，批準(zhǔn)立項編制；四年來，編制組通過調(diào)查研究、科學(xué)試驗和總結(jié)分析，結(jié)合大量關(guān)鍵技術(shù)工程應(yīng)用，凝練出了核心技術(shù)的要點，提出了相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過征求意見稿、送審稿、報批稿等多階段審批和修改，最終形成了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 其中“橋面板指南”包括：總則、術(shù)語和符號、材料、...、8 施工，共計8個部分；該指南根據(jù)橋面板的系統(tǒng)調(diào)查研究、試驗驗證和工程實踐技術(shù)成果，總結(jié)歸納了“平面型橋面板”和“多肋型橋面板”相應(yīng)的設(shè)計、計算、施工、質(zhì)量檢驗等技術(shù)指標(biāo)，確保了鋼-混凝土組合橋面板建設(shè)安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理

公司黨委書記、董事長羅玉宏一行赴川高公司開展交流座談

12月22日，公司與川高公司在四川高速大廈舉行工作座談，雙方就今年7月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后重點項目推進(jìn)情況及下一步合作事宜進(jìn)行了交流。川高公司黨委書記、董事長黃兵，公司黨委書記、董事長羅玉宏，黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理柯勇出席會議。 黃兵對羅玉宏一行的到訪表示熱烈歡迎，充分肯定了雙方前期戰(zhàn)略合作取得的成果，并對四川公路院長期以來給予的支持表示感謝。黃兵表示，省公路設(shè)計院與川高公司合作基礎(chǔ)好、項目多，成效顯著。希望雙方一是互相溝通，共同推進(jìn)，加快建設(shè)項目的設(shè)計優(yōu)化和再勘察、再評估工作，全力推進(jìn)項目建設(shè)；二是互相學(xué)習(xí)，共同提高，特別是加強(qiáng)品質(zhì)、綠色、數(shù)字、效益四個方面的學(xué)習(xí)，提高設(shè)計、投資、建設(shè)和運(yùn)營管理水平；三是互相支持，共同發(fā)展，抓實抓牢產(chǎn)業(yè)協(xié)同工作，錨定目標(biāo)、降本增效、提質(zhì)增效，共譜高質(zhì)量發(fā)展新篇章。 羅玉宏對川高公司長期以來給予的支持和幫助表示感謝；柯勇介紹了公司前期服務(wù)川高項目建設(shè)

四川省交通運(yùn)輸科技項目“山區(qū)公路路基與高邊坡平安百年品質(zhì)工程關(guān)鍵技術(shù)研究”通過驗收

12月19日，省交通運(yùn)輸廳組織召開了四川省交通運(yùn)輸科技項目“山區(qū)公路路基與高邊坡平安百年品質(zhì)工程關(guān)鍵技術(shù)研究”的結(jié)題驗收會。公司總工程師牟廷敏、總工辦、科技管理部和巖土工程一分院相關(guān)人員參會。 驗收專家組聽取了項目匯報，審閱了相關(guān)材料，認(rèn)為項目在資料收集和現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上，采用室內(nèi)外試驗、理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測等研究手段，開展了山區(qū)公路路基與高邊坡平安百年品質(zhì)工程關(guān)鍵技術(shù)研究，提出了山區(qū)公路運(yùn)營邊坡失穩(wěn)模式及分類，統(tǒng)計得出四川山區(qū)公路運(yùn)營邊坡災(zāi)害特征和規(guī)律；揭示了山區(qū)公路高邊坡巖土體強(qiáng)度弱化的內(nèi)外力綜合作用機(jī)制和邊坡長期變形失穩(wěn)機(jī)理，建立了邊坡巖土體強(qiáng)度弱化程度分級方法，提出了邊坡預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁結(jié)構(gòu)耐久性分析方法。構(gòu)建了基

公司成功獲批主編兩部橋隧結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

近日，公司作為主編單位申報的《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測和檢測數(shù)據(jù)融合與協(xié)同應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》《公路隧道結(jié)構(gòu)變形分布式監(jiān)測技術(shù)指南》兩部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別由中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會公路分會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會批準(zhǔn)立項為2023年度團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。 《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測和檢測數(shù)據(jù)融合與協(xié)同應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》針對公路橋梁運(yùn)維養(yǎng)護(hù)中監(jiān)測和檢測數(shù)據(jù)亟需融合應(yīng)用的行業(yè)需求以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范缺失的行業(yè)現(xiàn)狀，以提升公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平與耐久性能為目標(biāo)，擬對公路橋梁監(jiān)測和檢測數(shù)據(jù)融合與協(xié)同應(yīng)用相關(guān)的信息模型創(chuàng)建與應(yīng)用、檢測和監(jiān)測工作分解結(jié)構(gòu)、橋梁構(gòu)件/部件/結(jié)構(gòu)整體健康度評估、應(yīng)急響應(yīng)與養(yǎng)管決策協(xié)同應(yīng)用技術(shù)等進(jìn)行規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)的制定將對彌補(bǔ)行業(yè)技術(shù)空白，規(guī)范監(jiān)測和檢測數(shù)據(jù)融合工作內(nèi)容及流程，制定

海螺溝景區(qū)黨工委、管委會向公司發(fā)來感謝信