2024年9月20日上午10點(diǎn)，隨著最后一段鋼桁梁節(jié)段緩慢提升到位，由四川公路院勘察設(shè)計(jì)的沿江高速卡哈洛金沙江大橋主桁梁順利合龍，為金沙江增添了一道亮麗的風(fēng)景線，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。 卡哈洛金沙江大橋主桁梁合龍 卡哈洛金沙江大橋主桁梁合龍過程中，央視總臺(tái)新聞?lì)l道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)直播。四川公路院副總工程師譚邦明現(xiàn)場(chǎng)接受四川電視臺(tái)采訪，介紹了卡哈洛金沙江大橋設(shè)計(jì)概況和設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)。 譚邦明接受四川電視臺(tái)采訪 合龍現(xiàn)場(chǎng) 卡哈洛金沙江大橋?yàn)橹骺?030米懸索橋，位于四川省雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)與云南省黃華鎮(zhèn)交界處，是宜賓至攀枝花高速公路（又稱沿江高速）新市至金陽段組成部分，是沿江高速“三橋三隧”的建設(shè)項(xiàng)目中技術(shù)最復(fù)雜、最具有代表性的控制性工程之一。 卡哈洛金沙江大橋建設(shè)中 大橋首創(chuàng)在深厚覆蓋土層不良地質(zhì)條件下采用框架結(jié)構(gòu)作為重力式錨碇的基礎(chǔ)，替代傳統(tǒng)的擴(kuò)大基礎(chǔ)方案，創(chuàng)新的“框架基礎(chǔ)新型復(fù)合錨碇”充分發(fā)揮土體效能，極大地減少了邊坡開挖方量。 大橋索塔首次采用鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)，其充分利用鋼管混凝土輕質(zhì)高強(qiáng)的特性，并借鑒框架－剪力墻構(gòu)造的設(shè)計(jì)思想，憑借鋼管混凝