依托四川省科技廳重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目《道路冰雪災(zāi)害智能熱防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究》和四川省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目《四川高寒地區(qū)高速公路超長熱管融雪技術(shù)研究》，在前期重力環(huán)路熱管的基礎(chǔ)上，公司又創(chuàng)新研發(fā)了單組縱向傳熱距離超過30m的超長水平環(huán)路熱管，材料成本和能耗顯著降低。
經(jīng)過前期大量室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)多次勘察，結(jié)合項(xiàng)目沿線氣候、海拔及路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在樂西高速公路上創(chuàng)新性提出了與超長水平環(huán)路熱管匹配的、結(jié)構(gòu)耐久的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)和直熱式供熱方式，施工工藝大大簡化，并在谷爾阿莫大橋附近鋪筑了覆蓋路-橋-隧不同工況的試驗(yàn)段。1月25日，公司道橋試驗(yàn)研究所路面科研人員對(duì)樂西高速超長水平環(huán)路熱管融冰雪路面運(yùn)行調(diào)試，調(diào)試結(jié)果表明，即使環(huán)路熱管最大埋設(shè)深度超過15cm，通過結(jié)構(gòu)和傳熱方式等優(yōu)化，在最低氣溫-6℃環(huán)境下，輪跡帶鋪設(shè)區(qū)域路面溫度可達(dá)1~2℃，具有顯著的融冰雪效果，標(biāo)志著該技術(shù)首次成功應(yīng)用于山區(qū)高速公路的不同工況條件，是繼川九路后，環(huán)路熱管融冰雪技術(shù)的再創(chuàng)新，也將為山區(qū)高速公路準(zhǔn)全天候保暢通行提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障。
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