2月20日，由四川省交通運輸廳主辦，我公司協(xié)辦的成樂高速公路擴容項目低碳智能裝配化組合橋梁方案評審會在成都順利召開。會議由省交通運輸廳黨組成員、總工程師王茂奎主持、蜀道集團副總經(jīng)理李永林出席會議。本次會議邀請了中國工程院院士周緒紅，國家勘察設計大師孟凡超、馬骉、謝邦珠，國內(nèi)知名橋梁專家徐宏光、劉永健、趙人達等9位特邀專家對成樂擴容低碳智能裝配化組合橋梁方案進行審查。四川公路院黨委書記、董事長羅玉宏，總工程師牟廷敏及總工辦、橋梁分院等相關部門負責人參會。
▲評審會
專家組一行現(xiàn)場考察了彭山青龍大橋，實地調(diào)研了四川公路院溫江科研基地，并聽取項目業(yè)主成樂公司、四川公路院及結(jié)構復算單位對低碳智能裝配化組合橋梁的工作匯報。
▲專家組調(diào)研四川公路院溫江科研基地
專家組對該新型組合結(jié)構橋梁給予高度評價，一致認為成樂擴容項目科技創(chuàng)新橋梁是由密梁式型鋼組合梁、預應力鋼箱混凝土蓋梁、鋼管混凝土橋墩組成的新型橋梁結(jié)構體系，該結(jié)構形式具備創(chuàng)新性和前瞻性，技術先進、方案合理可行，適應低碳、智能、裝配化建設要求，推廣應用價值高。
王茂奎要求，各單位要按照科學嚴謹、系統(tǒng)完備、落細見效的總體要求，精細完善試驗橋構造優(yōu)化設計，全面深化理論計算和試驗驗證，抓緊形成成套的建造技術、計量計價、檢驗評定、監(jiān)測維護等一系列標準體系，以支撐進一步推廣應用。
▲彭山青龍大橋
本次通過評審的科研試驗橋——彭山青龍大橋，位于成樂高速公路青龍場樞紐互通G匝道，橋總長698米、橋全寬13米，自開工建設以來，項目積極響應國家綠色交通建設號召，大力推動低碳智能裝配化組合橋梁建造試點工作，采用自主創(chuàng)造發(fā)明的橋梁結(jié)構體系“鋼管混凝土墩柱+預應力鋼箱混凝土蓋梁+密梁式型鋼組合梁”，實現(xiàn)了施工現(xiàn)場全裝配化快速安裝施工的目標，項目2022年7月中旬開工，經(jīng)過5個月的奮戰(zhàn)，于2022年12月29日完工，優(yōu)質(zhì)高效地完成試驗橋建設，較傳統(tǒng)橋梁施工方案縮短工期近30%，并具有更經(jīng)濟、更低碳、更高效、更環(huán)保、更耐久五大特點。
川公網(wǎng)安備 51010702000034號
