2020年3月27日，四川日報(bào)對我公司設(shè)計(jì)的瀘古金、天邛高速等2個(gè)項(xiàng)目開工及設(shè)計(jì)創(chuàng)新進(jìn)行了報(bào)道。下文轉(zhuǎn)自四川日報(bào)：https://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20200327/233500.shtml

• 今年首個(gè)投資超200億元的交通項(xiàng)目現(xiàn)身

  今后可坐小火車游覽川西美景

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  □本報(bào)記者 王眉靈
  　　全省2020年第一季度重大項(xiàng)目集中開工活動(dòng)的主會(huì)場，選在了交通類項(xiàng)目——天府新區(qū)至邛崍高速公路項(xiàng)目的建設(shè)現(xiàn)場。當(dāng)天，全省共46個(gè)公路交通項(xiàng)目開工，總投資508億元；還有投資215.9億元的都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目（以下簡稱“都四項(xiàng)目”）進(jìn)行了開工動(dòng)員。
  　　這批交通類項(xiàng)目亮點(diǎn)不少：從投資方向看，此次開工的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目達(dá)395個(gè)、總投資2057億元，交通類項(xiàng)目投資占比1/3；從投資規(guī)模看，100億元以上的項(xiàng)目有7個(gè)，其中有2個(gè)是交通類項(xiàng)目。
  
  一東一南兩條高速復(fù)線
  　　在省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處相關(guān)人士看來，此次開工的3個(gè)高速公路項(xiàng)目中，天府新區(qū)至邛崍高速公路項(xiàng)目、古藺至金沙高速公路項(xiàng)目有著共同的特點(diǎn)：促進(jìn)五區(qū)協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化路網(wǎng)互聯(lián)互通。
  　　天邛高速將成都主城區(qū)的天府新區(qū)與天府新區(qū)邛崍產(chǎn)業(yè)園區(qū)快速相連，對成都市長遠(yuǎn)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)促進(jìn)影響深遠(yuǎn)。古金高速是四川南下通道、成都至貴陽走廊的重要組成部分。兩條高速公路的設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人、四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司五分院總工文麗娜介紹，天邛高速將加強(qiáng)環(huán)成都經(jīng)濟(jì)圈的有機(jī)融合和一體發(fā)展、支撐沿線產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，古金高速承載著重要的過境交通功能，將有效縮短南向出海距離，促進(jìn)南向發(fā)展。
  　　兩條高速公路還有著復(fù)線功能。成都以西，成雅高速、成溫邛高速近年來交通量增長極快，作為成雅高速復(fù)線，天邛高速未來還會(huì)向雅安、滎經(jīng)延伸，形成一條新的高速公路通道，緩解既有成雅高速、成溫邛高速的交通壓力；成都以南，既有的兩條成貴高速公路走廊——廈蓉高速和蓉遵高速交通量一直高速增長，2030年后將達(dá)到飽和狀態(tài)。古金高速形成一條新的路徑，將成貴高速公路走廊的運(yùn)營里程縮短至583公里，理論上5個(gè)多小時(shí)可跑完全程，成為成都到貴陽的最快高速公路通道，緩解并分擔(dān)另兩條高速公路的壓力。
  　　兩條高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)極高。天邛高速雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為目前省內(nèi)所有高速公路中最高?！耙话愕母咚俟吩O(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里意味著路的線形非常順直，貨車的行進(jìn)時(shí)速也可達(dá)120公里。”文麗娜說。
  　　作為山區(qū)高速公路的古金高速同樣是雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為目前省內(nèi)山區(qū)高速公路之最，橋隧比高達(dá)82%，平均每公里造價(jià)高達(dá)2.77億元、創(chuàng)下省內(nèi)高速公路新高。
  
  都四項(xiàng)目開創(chuàng)兩個(gè)先河
  　　投資超過200億元的都四項(xiàng)目，開創(chuàng)了兩個(gè)先河：國內(nèi)首條以齒軌作為運(yùn)行軌道的軌道交通項(xiàng)目、我省首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目。
  　　該項(xiàng)目起于成灌高鐵都江堰站，經(jīng)虹口、龍池、映秀、耿達(dá)、臥龍、鄧生溝、巴郎山至小金縣四姑娘山鎮(zhèn)。線路全長約123公里，全線新建車站11座，預(yù)留車站1座，總投資為215.9億元，建設(shè)工期6年。
  　　其運(yùn)行以客運(yùn)功能為主，兼顧輕快貨運(yùn)，“最高設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。”都四項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)單位中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，項(xiàng)目借鑒了國外“窄軌+齒軌”技術(shù)，針對山區(qū)線路特點(diǎn)，創(chuàng)新開展“定制化”設(shè)計(jì)，并配套研發(fā)全新齒軌動(dòng)車組。川西高原山多彎多，從成都開車到四姑娘山將一路爬坡上坎；而該項(xiàng)目建成后，今后游客可坐著小火車游覽川西美景，當(dāng)?shù)厝罕姵鲂?、生活也更為方便?br/>　　都四項(xiàng)目的更大意義在于扶貧。省交投集團(tuán)副總經(jīng)理閆克儉說，項(xiàng)目定位為“脫貧攻堅(jiān)的典范、民族團(tuán)結(jié)的橋梁、綠色發(fā)展的示范”，建成后將減少公路對沿線自然保護(hù)區(qū)的影響，助推民族地區(qū)脫貧攻堅(jiān)和致富奔康。
  　　為更好地體現(xiàn)其軌道交通旅游觀光功能，中鐵二院在設(shè)計(jì)中將“交通+旅游”有機(jī)結(jié)合，使線路跟隨地形起伏，將行進(jìn)的列車與都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)環(huán)境融為一體，互為景觀；并著眼推動(dòng)沿線旅游及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以有效實(shí)現(xiàn)旅游扶貧，為民族貧困地區(qū)脫貧奔康注入持久動(dòng)力。